Foroglio

Фороглио одно из самых удивительных мест, что мне приходилось видеть. В этот визит у меня был квадрокоптер и я сделал пару снимков с высоты птичьего полета.

Несмотря на отсутствие дождя 108 метровый водопад не пересох


Mini Cooper Cabrio

В коротком отпуске в Швейцарии и Италии мы катались на кабрике мини. И вот что у меня накопилось сказать

На мой взгляд кабриолет мини лучший выбор для альпийских серпантинов. С опущенной крышей впечатления от окружающих красот как минимум утраиваются. А компактность позволяет приткнуться на любой свободный клочок обочины, если захотелось запечатлеть красивый вид, да и разъезжаться со встречными машинами на узких серпантинах намного удобнее.

В салоне для двух человек вполне комфортно, но на втором ряду даже ребенку не сесть нормально, разве что за совсем миниатюрной девушкой.

Даже с поднятой крышей в машине очень шумно, особенно это ощущается в тоннелях. Если крышу опустить то становится очень ветрено — больше 70-80 км/ч ехать не комфортно. Ветрозащитного экрана в нашей машине не было, возможно, он улучшает ситуацию. Так же хотелось бы некий аналог мерседесовского теплого воротника — в горах он бы очень пригодился.

Обзорность при любом положении крыши довольно посредственная. Если крыша поднята то она перекрывает вид направо назад т.е. ничерта не видно когда выезжаешь задом с парковки. Когда крыша опущена, она складывается в бутерброд поверх багажника и страдает обзор назад.

Багажник крохотный, у нас были два чемоданчика которые можно брать в салон самолета и они едва поместились. Не каждый полноразмерный чемодан влезет в узкий проем багажного отсека.

Управляемость мини считается чуть ли не эталонной, но это достигается в том числе жесткой подвеской. На идеальных швейцарских дорогах это нормально, машина ощущается как тугой экспандер, но в России я бы такую машину не хотел — вытрясет всю душу.


Ненависть к бонусной программе S7 Приоритет

Наконец смог отоварить мили S7. Я вам скажу, это тот еще челенж. Дело было как то так.

Мили я коплю покупая всякое на карточку UnicreditBank. Потихоньку накопилось достаточно много миль и в конце лета я задумался, что надо бы их потратить например на поездку в Сан-Франциско в августе, пока они чтонить не поменяли и все нажитое непосильным трудом на хрен не сгорело, как в нашей стране часто бывает.

Хорошенько изучив правила программы я для себя открыл первую засаду — для того, чтобы заказать премию нужно сделать хоть один полет компанией S7. Нельзя просто купить билет, нет, это было бы слишком просто, нужно обязательно приехать в аэропорт, пройти миллион проверок, постоять в километрах очередей, привязать себя к железной банке и слетать в другой город. Так случилось, что они летают именно туда, куда я в ближайшем будущем не соберусь. Не долго думая я решил слетать в Москву и обратно. Без дела, просто, чтобы поставить галочку о полете и иметь возможность тратить мои мили.

Надо уточнить, что летать я просто ненавижу. Кроме того на эту бессмысленную операцию ушел целый выходной. А еще это стоило мне довольно много денег: билет + выпивка с едой в Домодедово, при ожидании обратного рейса, обошлись мне, наверное, тысяч в 10 рублей. немного скрасило полет то, что S7 посадили меня в бизнес класс на одном из перелетов и я за час полета выпил долбаную кучу халявного виски, но я все равно считаю это полнейшим дебилизмом. Почему так? Такое отношение к моему времени вызывает у меня ненависть! Очень советую авиакомпании S7 убрать это условие из программы или, если очень жадно, то сделать возможность оплатить напр. 200 евро сбор и обойтись без реальных полетов.

Ладно, отлетал и хрен с ним. Стал заказывать билеты, и тут, внезапно, оказалось, что если вы видите доступный рейс на skyscanner, то это вовсе не означает, что вам выпишут на него премиальный билет. Те даты которые мы запланировали оказались не доступны для заказа премии. Соседние дни тоже. Оказалось, что количество премиальных билетов на рейс довольно сильно ограничено, как я понял, что то типа 4 билета эконом и 2 бизнес на рейс это уже хорошо. Это может быть очевидно работникам авиакомпаний, но нигде в рекламе бонусной программы или в правилах ничего про такие низкие лимиты нет. Мне же очевидно, что знай я такие условия, то карточку Unicredit скорее всего заводить бы не стал. С этим можно было бы жить, если бы был нормальный IBE (Internet Booking Engine) с возможностью просмотра доступности для заказа премии. Но его нет, для заказа премии надо заполнять огромную форму и ждать, иногда больше суток, ответа от поддержки. Это в 2014 году!

Окей, мы довольно настойчиво долбали колцентр S7 и нашли доступные билеты на ноябрь (Чувствуете разницу между Сан-Франциско в августе и Сан-Франциско в ноябре? Она горчит!)
Лететь надо было из Домодедово с пересадкой в Лондоне. Я подал заявку на доступные даты и всего через 22 часа и 57 минут получил ответ, что по моей заявке создано бронирование. Однако, я должен заплатить, деньгами (настоящими деньгами, а НЕ милями) 47770 рублей за сборы и таксы. Вот это меня просто убило. Я к тому моменту минимум 3 раза прочитал правила бонусной программы, но каким то чудом этот пункт пропустил, да, он там есть, пункт 5.5.4, теперь я знаю. Это было ударом ниже пояса по моим ожиданиям, я плюнул и отказался от задуманной поездки, тем более, что за похожие деньги я могу слетать и без миль и буду гораздо более гибок с датами и перевозчиками…

На самом деле, я был просто в лютом бешенстве с такого расклада, сначала хотел вовсе закрыть счета в юникредите и выкинуть их карту, но потом остыл. Однако, уже на следующий день я позвонил в Тиньков и заказал дебетовую карту — на ней нет накопления миль, зато есть кэшбэк 1% с любой покупки и очень хорошие проценты на остаток. Примерно 50% моих трат уже перевел на тиньковскую карту, и через пару месяцев перейду полностью, юникредит может лососнуть тунца.

Ах да, мили я все же вчера отоварил. Но и тут только через задницу. Удалось заказать 4 билета на майские до Цюриха. Но там много «но»… Полет из Хельсинки, а до Хельсинки билетов премиальных нет. Таким образом, придется ехать на машине (~300 евро + много часов дороги и очереди на Торфяновке) или на Алегро (~600 евро) Места только в бизнесе т.е. на 50% больше миль ушло ну и за таксы и сборы взяли 24560 рублей.

Вот так вот, как минимум эту бонусную программу я никому не посоветую.